俄新版米26最大起飞重量达56吨 中国是潜在客户之一

8月19日俄罗斯媒体报道米-26T2V军用重型直升机原型机在顿河畔罗斯托夫直升机公司首飞成功,该机随后将参加“军队-2018”国际军事技术论坛的飞行表演。

米-26T2V原型机改装自一架1988年苏联时期制造的米-26T,该机在2015年5月进入罗斯托夫公司接受大修和重大升级改装,成为首架米-26T2V原型机。对于米-26“光环”重型直升机家族来说,米-26T2V是一个极其重要的现代化改型,该机能否如愿获得俄罗斯国防部的订单将关系到“光环”生产线的最终存亡。

米-26T2V相对于米-26T在诸多方面进行了大幅改进,大幅提高了整机的自动化水平和战场生存能力。米-26T2V换装两台具有全权限数字发动机控制单元D-136-2涡轴发动机,单台额定功率12500马力,比老D-136增加了1100马力,提高了高温高原性能,此外还通过FADEC的全数字式控制明显降低了油耗,有助于降低米-26高昂的飞行成本问题。

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米-26T2还采用了全数字化玻璃座舱,使用5台多功能显示器和两台数据输入面对取代了米-26T座舱中“蒸汽朋克”风格的复杂模拟仪表。该机还668棋牌手游引入全新的NPK-90-2飞行导航系统和PKV-26D数字式自动驾驶仪,具有精确自动悬停功能和沿预定航线自动飞行的能力,大大简化了其中吊装作业操作。由于自动化程度大幅提高,米-26T2V的机组成员得以从米-26T的六人减少的三人,只有正副飞行员和飞行机械师。

与米-26T相比,米-26T2V在外观上的最大变化是在主起落架支架上方增加了UV-26干扰弹发射器,在前机身两侧下方增加了L370668棋牌E26L“维捷布斯克”自卫吊舱。“维捷布斯克”系统被设计用来专门对抗便携式防空导弹。米-26T2V的“维捷布斯克”自卫吊舱在前端和后端个安装一个L370-2-01导弹逼近告警传感器,用于发现来袭导弹尾焰中的紫外信号,然后引导吊舱后段的L370-5L定向红外干扰机会指向导弹来袭方向,通过高功率蓝宝石氙灯向导弹引导头发射红外脉冲,致盲便携式防空导弹,使其错失目标。

安装“维捷布斯克”系统的卡-52和米-35M武装直升机已经在叙利亚战场进行了实战测试,虽然俄国防部并未透露该系统的实测效果,但从俄武装直升机在战场上的活跃身影看,该系统的防护效果应该不错。

俄罗斯直升机公司对米-26T2V的出口也寄予厚望,我国应该是其预计的潜在客户之一。但对于我国陆航来说米-26显得有些大而不当和吨位过剩,该机最大起飞重量达56吨,最大有效载荷20吨,近乎于20辆小轿车的重量,远超一般军用直升机运输任务的要求。且该机操作费用高昂、机体型庞大机动性能差,不适合部署在山区和高原地区,这也是米-26T2在印度空军重型直升机招标中败给CH-47F的主要原因。

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