美国车为什么在日本打不开市场缺乏贴心服务

在日前访问日本时,虽然受到日本首相安倍晋三的超级礼遇,但美国总统特朗普仍不客气地批评“日本市场不公平、不开放”。这也是美国汽车制造商一贯的“台词”。但《大西洋月刊》近日刊文指出,美国汽车在日本不受欢迎,问题还是出在自身。文章编译如下:

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买车买的是贴心服务

当浦田秀次郎琢磨在日本买辆新车时,他的手机正好响了。打来电话的是当地丰田车经销商业务员,询问他是否考虑买车。当他给出肯定的答复后,经销商和同事一个小时后便出现在他的家门口,还开来了两辆试驾车。浦田最后决定从经销商那里买车,经销商帮他打理好了汽车保险等后续事宜。

在日本,顾客和汽车经销商之间这样的关系极为常见。浦田说,“这听起来可能有点多余,但日本客户早已习惯了这种服务。这也是美国经销商所不习惯的做法。”他也是东京早稻田大学的一名经济学教授。

这种热情体贴的服务,帮助日本汽车制造商主导了国内市场。日本汽车经销商协会的数据显示,本土品牌在日本汽车市场的占有率约为90%。相比之下,在美国国内,本土品牌汽车的市场份额要小得多。据《华尔街日报》的数据,三大汽车巨头——通用、福特和菲亚特—克莱斯勒占据了45%的市场份额,而日本品牌则占据39%。这种对比也在一定程度上为美日之间的贸易不平衡做出“贡献”。美国商务部的数据显示,去年美国对日贸易逆差为689亿美元,其中很大一部分来自汽车和汽车零部件。

车卖不好怪贸易保护?

长期以来,贸易逆差一直困扰着包括总统特朗普在内的美国政界人士。特朗普自竞选阶段便编织了一整套“公平贸易”逻辑。今年早些时候,特朗普对来访的日本首相安倍晋三说,日本人“让我们的汽车无法在日本销售”。这也是美国汽车制造商大肆宣扬的“台词”,他们指责日本在汽车市场上奉行保护主义政策,阻碍了外国公司获得更大的市场份额。

然而,贸易保护主义并不能完整解释为什么日本人不买外国汽车。比如,在日本市场上,外国车并没有进口关税,相反美国和欧盟对外国汽车征收2.5%和10%的关税。

问题很大程度在于美国汽车经销商自身。他们一直不愿投资像浦田这样的消费者所期望的经销商网络。“日本消费者购买汽车的方式非常不同”,亚洲贸易中心执行董事黛博拉·埃尔姆斯指出。然而,美国人并没有投资于一个经销商网络,去打开日本市场。事实上,福特去年从日本撤出,因为它年销售车辆仅为5000辆。通用汽车在日本只有28家经销商,去年卖了大约1000辆车。

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